Ba Công Nghệ Kết Nối Quyết Định Tương Lai Của Ngành Xe Điện

Ngành công nghiệp ô tô đang chứng kiến một cuộc cách mạng mang tính bước ngoặt khi phần mềm dần trở thành yếu tố cốt lõi trong việc xác định giá trị của một chiếc xe. Giữa bối cảnh này, Analog Devices (ADI) đã có những bước đi mạnh mẽ để khẳng định vị thế của mình trong chuỗi giá trị của ngành công nghiệp ô tô.

Ông George Chia, Giám đốc Kinh doanh Khu vực ASEAN của Analog Devices (ADI), trong một buổi hội thảo về chiến lược công nghệ và tình hình kinh doanh, đã chia sẻ những thông tin thú vị về kết quả tài chính của công ty trong năm tài chính vừa qua. Ông cũng đã giới thiệu ba công nghệ kết nối chính đang được các nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới ứng dụng: GMSL, A2B và E2B. Đằng sau những thuật ngữ kỹ thuật này là một tham vọng lớn hơn, không chỉ đơn thuần là việc sản xuất chip.

Doanh thu ấn tượng và đầu tư cho nghiên cứu

Trong năm tài chính vừa qua, ADI đã ghi nhận doanh thu gần 12 tỷ USD, trong đó 29% nguồn thu đến từ lĩnh vực ô tô. Đại diện công ty nhấn mạnh rằng họ không chỉ tập trung vào việc mở rộng sản xuất mà còn đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển. Cụ thể, ADI đã chi khoảng 1,8 tỷ USD cho R&D, chiếm hơn 15% doanh thu, một tỷ lệ cao khi so với ngành công nghiệp.

Các công nghệ mà ADI cung cấp hiện diện tại “Intelligent Edge”, nơi mà hệ thống cảm biến, phân tích, kết nối, học hỏi và đưa ra quyết định. Thông qua các giải pháp này, công ty không chỉ cung cấp khả năng tự động hoá mà còn tạo ra sự phát triển bền vững và an toàn cho nhiều lĩnh vực, trong đó có ô tô.

Vai trò chuyển biến của ADI trong ngành ô tô

Điểm đáng chú ý trong chiến lược của ADI chính là mong muốn thay đổi vai trò từ nhà cung cấp linh kiện đơn thuần sang đối tác cung cấp giải pháp. “Tại ADI, chúng tôi không chỉ là nhà sản xuất linh kiện mà còn hướng tới việc xây dựng các nền tảng và giải pháp hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế của khách hàng”, đại diện công ty cho biết. Họ tập trung vào việc xây dựng mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với khách hàng, không chỉ dừng lại ở công việc giao dịch mà còn trở thành đối tác tin cậy trong việc phát triển sản phẩm.

Khái niệm xe được định nghĩa bằng phần mềm

Một trong những xu hướng quan trọng mà ADI theo đuổi là nâng cao trải nghiệm người dùng trong khoang lái. Khái niệm Software-Defined Vehicle (SDV) đang ngày càng trở nên phổ biến, chuyển hóa ô tô trở thành chiếc máy tính di động. “Ngày nay, xe hơi không chỉ là phương tiện di chuyển, mà thực sự là một chiếc máy chủ trên đường”, ông Chia nhấn mạnh, chỉ ra rằng nhiều chức năng của xe đều được hỗ trợ bởi phần mềm hiện đại thay vì chỉ dựa vào cơ khí.

Ông Chia chia sẻ rằng ông sẵn sàng đầu tư thêm cho những hệ thống âm thanh và trải nghiệm lái xe chất lượng tốt hơn. Đây cũng là xu hướng đang được nhiều người tiêu dùng ưa chuộng khi mà trải nghiệm bên trong xe ngày càng được coi trọng.

Những chiếc xe hiện đại được trang bị thêm tính năng điều khiển bằng giọng nói, nhiều màn hình hiển thị, hệ thống giải trí cao cấp và các tính năng hỗ trợ lái tiên tiến, thậm chí là khả năng tự lái. Phần cứng trên xe cũng đã có sự thay đổi mạnh mẽ: từ một camera lùi trên xe, giờ đây các mẫu xe mới thường được trang bị ít nhất bốn camera, cùng với nhiều màn hình và loa hiện đại.

Sự gia tăng dữ liệu bên trong xe cũng không ngừng diễn ra. Chỉ trong một thời gian ngắn, lượng dữ liệu mà một chiếc xe xử lý đã tăng từ khoảng 20GB đến con số dự đoán sẽ vượt qua 200GB trong mười năm tới.

Ngành công nghiệp ô tô hiện tại đã chuyển sang cấu trúc điều khiển phân vùng, giúp quản lý các thiết bị trong một chiếc xe trở nên hiệu quả hơn. Mỗi vùng điều khiển có thể tương ứng với nhiều thiết bị khác nhau như đèn, cảm biến, và cửa sổ. Cách tiếp cận này không chỉ giúp đơn giản hóa hệ thống điện mà còn giảm trọng lượng xe và chi phí sản xuất.

Phần mềm đang ngày càng đóng vai trò quan trọng hơn trong việc bổ sung các tính năng mới thông qua các cập nhật, cho phép nhà sản xuất kích hoạt thêm chức năng mới sau khi xe đã được bán ra. Điều này mở ra cơ hội để cải tiến và bán các tính năng mới dưới dạng phần mềm.

Ba công nghệ kết nối: GMSL, A2B và E2B

GMSL (Gigabit Multimedia Serial Link) là công nghệ ra đời đầu tiên trong ba công nghệ kết nối ô tô mà ADI cung cấp. GMSL đã có mặt hơn 20 năm trên thị trường và vẫn đang được sử dụng rộng rãi. Đến nay, hơn 1,2 tỷ mạch tích hợp GMSL đã được triển khai toàn cầu. Công nghệ này hiện tại đã ở thế hệ thứ ba và được sử dụng bởi nhiều nhà sản xuất ô tô hàng đầu cho các hệ thống hỗ trợ lái (ADAS) và thông tin giải trí.

Về mặt kỹ thuật, GMSL cho phép kết nối các thiết bị bằng một dây dẫn duy nhất, với độ trễ thấp, độ tin cậy cao, điều này đặc biệt quan trọng cho các ứng dụng an toàn như xe tự lái.

Kế đến, A2B tập trung vào việc truyền tải âm thanh, giúp giảm số lượng dây dẫn cần thiết cho hệ thống âm thanh trong xe. A2B cho phép nhiều thiết bị âm thanh kết nối với nhau qua một đường truyền duy nhất, đồng thời có khả năng truyền tín hiệu điều khiển và nguồn điện.

Công nghệ thứ ba, E2B, tập trung vào việc kết nối Ethernet tới biên, dành riêng cho cảm biến và bộ truyền động trong mỗi vùng kiểm soát. E2B mang lại tính đơn giản trong kết nối, giúp giảm thiểu các thành phần không cần thiết, từ đó dễ dàng triển khai hơn trong từng khu vực của xe.

Cả ba công nghệ GMSL, A2B và E2B đều góp phần quan trọng trong việc xây dựng một chiếc xe hiện đại được định nghĩa bằng phần mềm. Chúng kết nối toàn bộ cảm biến, camera, màn hình và các thiết bị khác lại với nhau thành một hệ thống hoạt động đồng bộ.

Mặc dù ADI không sản xuất máy tính trung tâm cho xe, nhưng công ty cung cấp những công nghệ kết nối giúp các hệ thống này giao tiếp với nhau. “Công nghệ của ADI giống như hệ thống mạch máu và dây thần kinh của cơ thể”, ông Chia so sánh. Khi xe hơi ngày càng giống một trung tâm dữ liệu di động, câu hỏi hiện tại không còn là ai là nhà sản xuất bộ não, mà là ai kiểm soát mạng lưới thần kinh liên kết tất cả các bộ phận khác nhau.