Tại Sao Mua Ô Tô Trả Góp Thường Tốn Kém Hơn Gọi Xe Công Nghệ?

Giữa đêm khuya, một người đàn ông đang căng thẳng với bảng tính tài chính của mình. Số tiền 5,8 triệu VNĐ hiện ra bên trái, đó là chi phí gọi taxi trong tháng, trong khi bên phải, số tiền trả góp cho ô tô lại chưa đạt đến mức tương đương. Với cách nhìn nhận đơn giản, anh đã cho rằng việc sở hữu xe ô tô sẽ tiết kiệm hơn so với việc sử dụng dịch vụ taxi công nghệ và còn đem lại sự tiện lợi hơn trong việc di chuyển hàng ngày.

Chủ xe, anh Hải Long, 36 tuổi, hiện làm trong lĩnh vực bất động sản tại thành phố Hồ Chí Minh. Mỗi ngày, anh di chuyển khoảng 30km để gặp gỡ khách hàng và chăm sóc gia đình. Vợ anh làm việc văn phòng và con gái còn nhỏ, vì vậy anh thường xuyên phải gọi taxi. Mong muốn có một phương tiện riêng để thuận tiện hơn, anh bắt đầu suy nghĩ đến việc mua ô tô, dựa vào những con số đơn giản trong bảng tính tài chính của mình.

Tuy nhiên, bảng tính của anh chưa thực sự phản ánh đủ các khoản chi phí cần thiết khi sở hữu ô tô.

Chi Phí Thực Tế Khi Sở Hữu Ô Tô

Đối với những người di chuyển nhiều, mức chi phí 7-8 triệu VNĐ mỗi tháng cho dịch vụ taxi công nghệ đã trở nên quen thuộc. Nếu thử tính toán với ứng dụng GrabCar tại TP.HCM: với mức phí 29.000 VNĐ cho 2km đầu tiên và 10.000 VNĐ cho mỗi kilomet tiếp theo, nếu một người phải đi 30km trong cả đi lẫn về, tổng chi phí cho 22 ngày trong tháng có thể vượt ngưỡng 8,2 triệu đồng.

Nhận thấy con số chi tiêu đi lại cho taxi khá cao, anh Long đã nghĩ rằng việc chuyển sang trả góp một chiếc xe ô tô có vẻ là một lựa chọn tiết kiệm. Thế nhưng chỉ sau ba tháng sử dụng, anh nhận ra bảng tính chi phí của mình đã thay đổi đáng kể với nhiều khoản mới mà trước đó anh không hề lường trước.

Khoản chi cho bãi đỗ xe đã lên đến hàng triệu đồng mỗi tháng. Thêm vào đó, số tiền gửi xe khi gặp khách hàng hay mỗi khi đưa cả gia đình đi chơi có thể lên tới 500.000 VNĐ. Với tư cách là người lái mới, anh Long cũng cần phải mua bảo hiểm vật chất và một khoản bảo hiểm trách nhiệm dân sự khoảng 480.700 VNĐ mỗi năm. Bên cạnh đó còn có phí bảo trì đường bộ 130.000 VNĐ hàng tháng và các khoản chi phí tại các trạm thu phí khi di chuyển ra tỉnh. Chi phí bảo dưỡng định kỳ cũng là một yếu tố không thể bỏ qua, nếu anh không muốn rơi vào tình trạng chi phí phát sinh lớn hơn dự kiến.

Thêm vào đó, anh còn phải bỏ ra tiền để rửa xe hàng tháng, những khoản chi tưởng chừng nhỏ nhưng lại tạo ra áp lực tài chính không nhỏ.

Liệu Có Hối Hận Sau Khi Mua Xe?

Khi đã sở hữu xe, hầu hết những người đã trải qua cảm giác này đều khẳng định rằng họ không hối hận và tìm nhiều lý do để biện minh cho quyết định của mình. Những lý do đó hoàn toàn có căn cứ.

Trước khi mua xe, mỗi lần gọi taxi, anh Long thường phải chờ từ 5 đến 15 phút. Tính tổng lại cho 2 lượt mỗi ngày trong 22 ngày, thời gian chờ có thể lên tới 11 tiếng mỗi tháng. Điều này chưa kể đến những lần tài xế từ chối nhận cuốc hay những lúc gọi taxi trong cơn mưa lớn mà ứng dụng không có tài xế khả dụng. Những chi phí cơ hội này thường không được tính đến, nhưng đối với một người bận rộn, việc chủ động trong di chuyển lại tạo ra rất nhiều lợi ích không thể đo đếm bằng con số.

Nhờ có xe riêng, anh Long có thể gặp gỡ khách hàng nhiều hơn mỗi ngày vì anh chủ động về thời gian và lộ trình. Hơn thế nữa, anh còn có thể đón vợ và con trong những ngày thời tiết xấu. Nhìn thấy gia đình thư giãn trên xe sau một ngày dài, anh cảm thấy quyết định mua xe là hoàn toàn xứng đáng.

Bảng tính ban đầu của anh đã thiếu sót nhiều khoản chi, nhưng giờ đây anh cũng nhận thấy những giá trị tích cực từ việc lái xe đến các cuộc hẹn đúng giờ mà không lo lắng về việc chờ đợi taxi.